第264章 阿礼国初进越王府

工程耗资巨大，技术繁琐。直至1852年初，英国议会才开始就地铁建设组织公开辩论。

    1853年，英国议会批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。1863年1月，历经十年建设，“大都会地区铁路”正式开始营业。

    英国人早已在工程建设领域取得了非凡的成绩，积累了丰富的经验。铁路建设虽然投资巨大，却也有着丰富的回报。在当时的国际背景下，强国在弱国投资建设铁路，往往可以趁机攫取更多的权益。

    所以，当阿礼国听说杨烜想要修建铁路时，第一时间想到的是：英国应抢在美国之先，拿到军政府的铁路建设合同。

    无奈负责接待阿礼国的官员口风甚紧，阿礼国始终套不到有用的情报，只得悻悻地跟着他来到接待室。

    在接待室，阿礼国碰到普鲁士人路德维希。他们曾在前往广州的汽轮上有过一面之缘。寒暄过后，路德维希喜滋滋地说道：

    “阿礼国先生，越王昨天接见了我。他真是一个年轻、睿智、谦逊、博学、多才的君主。放眼欧洲，或许只有拿破仑皇帝可与之比拟。

    “越王对我期待很高，让我到黑旗军陆军学堂担任炮兵教官。只等越王府给我开出介绍信，我就要到陆军学堂报到了！”

    阿礼国听罢，心里感到很不是滋味。看得出来，路德维希很受杨烜的礼遇。自己昨天在法院旁听一天，虽然受益匪浅，毕竟没有第一时间见到杨烜。

    现在，他只好在接待室里等候，让美国人成为了