第一二四章 东北大开发

不过车轮内侧有阻挡，唯一的问题就是对木轨磨损，解决办法是木轨同样包铁。

    不过这个需要铁场的产量提升上来以后，目前的办法很简单。

    给木轨大量刷油。

    然后磨损到一定程度就换。

    守着茫茫原始森林，那木料是最不值钱的。

    然后杨丰和辽王，就可以乘坐木轨马车体验速度的感觉了。

    “这还是太慢了！”

    杨丰坐在四轮木轨马车上无动于衷地说道。

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    “这还慢？”

    旁边明显很兴奋的辽王，看着身旁不断后退的小树。

    辽东的工匠们，已经学会植树来防止水土流失了，所以这条木轨道路两旁全是新栽的小树，毕竟对于这种夯土的路基来说，最大的威胁其实就是水流冲刷，除了地势要略微高出两旁，剩下就是植树减缓。

    “这能有多少，时速三十？比个电动三轮快点有限啊。”

    杨丰感慨着。

    当然，在这个时代，一辆装了两千多斤货物的马车，以电动三轮的速度向前，这已经可以说是奇迹了。

    放到过去走夯土道路，从开原把一千斤粮食运到昌图，哪怕马车也得走半天，现在一个小时，如果按照计划一直修到吉林，可以把这趟对目前明军来说负担最沉重的运输距离，缩短到十天以内。而且一辆马车的载重能力也可以翻倍，不过这样的话需要更多士兵维护这条道路，所以护路军也该出现了。

    不得不说这已经算是大明版的东北大开发了。

    铁路延伸到哪里，繁荣就到哪里。